专访全程驾驶俱乐部高级顾问、公交驾校教练员培训中心高级顾问 王建华

　　1. “陪练”，从新手心理上的“保护伞”变成今日充满质疑的“陪坐”，始终是驾驶培训行业一个模糊的概念，您认为到底需不要“陪练”呢？

　　答：回答是肯定的。驾驶技能是一项需要在实践中用心体会、不断提高的实用技能。和其他的类似游泳、滑冰等等实用技能相比，由于需要在一个开放、动态环境中进行操作，并且操作的对象是一个钢铁之躯，因此，它不仅仅关乎驾驶者自身的生命财产安全—作为道路交通的一个组成分子，更关乎他人乃至社会的生命财产安全。由于目前驾照考试的特点—在有限的时间里，教学重点更多的偏向了科目训练，拿到驾照只代表了在一个相对封闭，非常安全、有序的路面交通情况下的初步的机械操作能力，一旦面对千变万化的实际路况条件，根本无法应付。这就要求每一个刚刚拿到了驾照，并准备上路的人必须拥有一位能够陪伴在身边，随时给予技术上指导和安全上监护的良师益友，这是必要而且必须的！从这个意义上说，陪练其实不仅仅是“陪着练”，更重要的起到了一个对于刚刚上路的新手在技术上进行继续指导和进一步精确雕琢的作用，同时由于合格的陪练汽车在装备和配置上的特点（比如副刹车），能够在更大程度上保证新手和道路上其他车辆及行人的安全！

　　2. 消费者在选择“陪练”时是否存在误区？主要表现在哪些方面？如何避免从而确实提高驾驶技能？

　　答：盲目追求低价格、追求打折和不了解自己真正所需的是什么样的陪练服务是消费者在选择“陪练”时，目前存在的两个主要误区！

　　目前的驾驶培训行业可以说是一个尚未得到有效规范的行业，说实话，口碑并不好。其中最主要的原因应该来自驾驶行业自身的盲目利益驱动、驾驶技能培训人员的基本素质不高这两个主要的因素。由于利益驱动，出现了大量三五个人，七八条枪的攒起来的根本不具备驾驶技能培训资质的小公司或者所谓的俱乐部，拼命压价，力求在价格上吸引消费者。这类公司无论是在驾驶技能的继续指导上，还是在对新手驾驶员的安全监护上都起不到应有的作用，也给道路交通安全带来了严重的隐患！

　　如果消费者不了解规范上路驾驶技能培训的重要性，陷入盲目比较价格的泥沼，一味的要求打折，最终造成的有可能是自己和他人的生命财产安全。其实对于每一个准备开车上路的菜鸟级驾驶员来讲，一定要好好想想自己到底在驾驶技能上有那些欠缺，你所选的陪练公司是否具有足够的技术、财力、安全等资质保证你的需求的实现。在进行选择时要考虑如下因素：1.是否拥有针对不同新手驾驶员的科学的、个性化的课程设置；2.是否拥有足够数量的、性能优越、安全措施完备的教练车辆；3.是否拥有文明、负责、较高技术素养和较好个人素质的教官；4.是否拥有大公司提供的意外伤害保险等。
　　
　　3. 从实用的驾驶角度，“陪练”到底应该练什么？

　　答：陪练首先要改变对方思考问题的习惯。个人的生活经验和一些下意识的条件反射不适合用在汽车驾驶上，比如说遇到紧急情况不应该采取盲目躲避的方式，而是减速停车。

　　第二是基本功的训练，其实是驾校培训的一种补充，因为驾校有限的培训时间和固定的考核科目无法应付复杂的路况。

　　第三就是经验的积累，这里的经验是指正确的驾驶经验，是在实际道路上碰到任何情况都要能够做出对自己、对他人的生命安全的有效的、正确的操作选择和反应能力。

　　4. 从专业的驾驶理论角度，“陪练”应如何理论结合实际才有效果呢？

　　答：学习汽车驾驶实际上是在学习控制车（动）速，陪练服务的对象都是新手，这些人群最关心的是安全标准，只有在安全的基础上才能考虑是否能更快的到达目的地，是否能够不违章，是否能够省钱省车……而这个安全标准的判定就是陪练在陪驾过程中让新手要体验的实质。而这个标准并非靠陪练说出一个准确的数据来，而是通过教官的引导，在实际的道路上，让学员找到自己的感受。

　　5. 我们全程驾驶俱乐部的“陪练”，是否有完整的课程？消费者可以自由选择么？有什么好处？

　　答：我们全程驾驶俱乐部的“陪练”服务从严格意义上说已经不是现在一般消费者所理
　　解的陪练了。我们认为，对于一个从未上路的菜鸟级的新手驾驶员，要想完成从教练场“驾驶证培训”到能够单独上路的实际驾驶技能的掌握，需要至少500公里的实际上路体验式培训。在这个阶段，一位经验丰富、负有责任心的教官是绝对必要的；而针对每个具体情况不同的新手驾驶员，个性化的训练课程也是必须的！

　　针对拥有驾照却基本没有上路经验的新手级驾驶员，我们推出了“征程500，菜鸟高飞”的个性化课程组合，通过俱乐部对学院基本驾驶技能的初步考核，同时结合学员的个人要求，量身定制适合的训练课程，分重点、分步骤强化训练，这一点和现在社会上普遍意义上的“陪练”服务是有和明显的区别的，我们的服务更加人性化，也更加符合驾驶这一特殊的实用技能的训练规律！