学车热 练车难  
交警部门详解五大原因  
       市交警支队多措并举，采取调整训练路线、科学分流训练车、改扩建训练场、利用双休日为学员加班考试等一系列措施，着力解决训练场内教练车拥挤问题和学员练车难的问题  
■本报记者 王树霖  
■通讯员 丁玉书 赵静涛  
     针对当前学员练车难的问题，昨日，市交警支队相关专家分析了当前学车热、练车难的几大原因。  
原因之一：急剧增多的驾校、教练车  
     驾校和教练车数量增多，使已经饱和的考场车满为患，是造成考场内练车难的根本原因。我市现有汽车驾驶培训学校51所，教练车1482辆。其中市内四区23所驾校、895辆教练车在市内考场进行培训和考试。与2002年相比，全市驾校数量增加了35%，教练车数量增加了86%。  
     我市现有三道沟、姚家两处驾驶人考试训练场，其中三道沟考（训）场占地面积131亩，一条考试训练路线，总长度为1500米；姚家考试训练场占地面积660亩，有9条考试（训练）路线，总长度为12500米。三道沟考场可容纳30辆教练车训练，与现在实际容纳的186辆（桑塔纳）教练车比对，多容156辆，超过规定6.2倍。姚家考场按规定训练间距可容纳250辆教练车，与实际容纳的657辆教练车比对，多容407辆，超过规定2.63倍。  
原因之二：驾校打价格竞争战、学员突增  
     随经济和社会发展，市民申请学车人数日趋增多，仅2005年度，全市经考试合格，新增驾驶人7.2万，实际考试96491人次，其中县（市）区新增31064人，市内四区新增55427人，在三道沟考场考出15160人，姚家考场考出40267人。  
     每年进入三月份，学车高峰凸显。特别是今年4月1日前，由于驾校间的不合理竞争，引起学车价格非正常优惠，导致市民提前学车，申请人数突增，教练车全部出动，频繁开班，集中到考（训）场训练，是造成场内车多拥挤、练车难的特殊原因。  
原因之三：学大车人减少，学小车人骤增  
     近年来，市区初学和增驾大客、大货、牵引车、中型客车准驾车型人员相对减少（专业单位除外），学习小型汽车（小型货车、轿车、小型自动挡汽车）人员增多，驾校调整了大型教练车与小型教练车的比例，小货车和轿车教练车比例增加，导致小型汽车的教练车在考场内训练拥挤状况严重，学员练车难。  
原因之四：考试难度增加、考试项目增多  
     按照公安部第71号令对机动车驾驶人场内驾驶考试内容、考试项目、考试标准规定和省交管局完成考场增加考试项目的要求，我市于去年11月完成考试训练场改建和增加考试项目工作。考试项目由原来的五个考试项目，增加到九个考试项目，并于11月7日，启用和按照新的考试项目、考试内容、要求和标准对驾驶人实施道路驾驶技能的考试。  
     除“百米增减挡”项目外，其余8项都需按规定用低速挡慢速通过，有的项目需要停车后再运行来完成项目考试（坡起、侧方位停车）。考试项目的增多和车辆低速运行、考试路线道路窄，造成教练车拥挤、排队通过训练项目，时走时停，教练车不能连续通过训练项目是造成学员练车难的另一因素。  
原因之五：考试场地和训练场地共用，导致练车难  
     我市现有的两个考（训）场，都不是专用考试场，是驾驶人考试和教练车训练的共用场，场内道路驾驶考试必然冲击教练车的日常训练。驾管处的考试员每天都要有半天时间分别在两个考场对学员实施场地驾驶考试（下乡考试时除外），为确保考试质量，考试时教练车需停训半天，影响教练车正常训练，造成教练车集中在同一时间训练，车多拥挤，也是导致练车难的原因之一。  
交警部门多措并举解决难题  
     交警支队驾驶员管理处积极采取多项有力措施解决场内训练车多、拥挤、学员练车难、考试难问题。他们组织专门人员做好驾校、教练车、教练员培训量及开班周期的统计工作，适当调整教练车开班和入场练车比例，均衡考场教练车数量。同时，与交通主管部门协调，对新增驾校实行准入审批制度，于2006年2月16日，印发了《交警支队关于延缓批准对新增驾校教练车进入考场训练的通知》，要求对新增驾校必须具备相应的训练场地，对不具备训练场地条件的，不予受理驾校开班申请，严格控制新增教练车入场训练。  
     自去年下半年以来，交警支队多方筹措资金，投资45万元，对场内道路进行修复，为教练车训练积极创造和改善练车环境和条件，利用姚家考场的一条便道，开辟出一条新的轿车训练路线，有效缓解了考试线路的不足。  
     为解决道路驾驶考试与训练车训练的冲突，避免考试车与训练车共用考试路线，交警部门连续利用7个公休日，组织39名具备“考官”资格的民警分别赶赴各个区市县，加班为学员考试。目前，共考试学员6835人，圆满地完成了预定考试工作，解决了考场教练车多拥挤问题。  
  
本报记者 王树